Recenzie Gran Turismo 6

Pro

• O cantitate nebună de conținut de calitate superioară
• Model de condus extraordinar de distractiv
• Imagini superbe cu tranziții zi/noapte
• O mulțime de suprafețe de curse și vreme umedă

Contra

• AI discutabilă și dificultăți de echilibrare
• Încă nu există modele de daune semnificative

Pro

• +

  O cantitate nebună de conținut de calitate superioară

  
  
  
  
  
• +

  Model de condus extraordinar de distractiv

• +

  Imagini superbe cu tranziții zi/noapte

• +

  O mulțime de suprafețe de curse și vreme umedă

  
  
  

Contra

• -

  AI discutabilă și dificultăți de echilibrare

• -

  Încă nu există modele de daune semnificative

Vezi acel joc pe raftul tău numit Gran Turismo 5? Ridic-o. Acum aruncați-l în coșul cel mai apropiat și uitați că s-a întâmplat vreodată. Gran Turismo 6 oferă pilotul de care am știut întotdeauna că sunt capabile PS3 și Polyphony. De fapt, este atât de bun încât nici măcar supărările sale minore nu îl pot împiedica să anuleze diviziunea generațională și să-și smulgă titlul de „cel mai bun simulator de curse pe consolă”, la naiba să fie de nouă generație.

Chiar și pe hardware din 2006, GT6 gestionează nativ 1080p, 60fps (cu excepția reluărilor și a momentelor deosebit de aglomerate) și grile pline de mașini licențiate, modelate impecabil. Și completează toate acestea cu tranziții zi/noapte și curse pe vreme umedă. Este pachetul complet imediat scos din cutie, ceea ce face ca competiția sa de nouă generație (*tuse* Forza 5) să arate ca un demo. Pentru efectele lens flare. Da, tocmai am fost acolo.

Primul lucru pe care îl observi când preiei controlul cursei inițiale în jurul Brands Hatch este capacitatea de răspuns a direcției. Totul este despre realism, transferul greutății și inerție, dar există suficientă aderență acolo pentru a ocoli o mașină cu inteligență artificială mai lentă, fără a fi nevoie să anulați lucrurile din jurnal pentru a se adapta la manevră. Nu pot sublinia suficient, conducerea unei mașini în GT6 se simte ca niciun alt joc de curse de pe piață și îmi place.

Evident, primul lucru pe care veți dori să îl faceți este să dezactivați toate asistența, care includ linia de curse dinamică obligatorie, controlul tracțiunii, ABS și ce aveți. Jocul nu are nevoie de ele și nici tu. De ce? Deoarece mașinile sunt atât de controlabile în starea lor naturală, atât de perfect echilibrate între realism și accesibilitate, conducerea precisă este posibilă chiar și cu un DualShock 3.

Dar în timp ce jocul cu pad este perfect plăcut, puriștii vor prefera un volan. Cu un scaun de curse și un set de feedback de forță Logitech Driving Force GT, experiența este mai realistă, dar și mult mai fizică, deoarece trebuie să virați nebunește doar pentru a surprinde un moment de supravirare la blocarea completă. Feedback-ul de forță este puternic și solid, care se cuplează cu mișcarea ultra-line a jocului pentru a crea o senzație de mișcare fluidă pe care veți dori să-l savurați.

Cu toate acestea, greșiți cu oricare controler și fizica rezultată este destul de specială. La unele mașini, lipsa bruscă de aderență pe iarbă înseamnă că un cărucior pentru cină alunecă în bariere. În schimb, într-un Mitsubishi Lancer Evo 4WD, înseamnă câteva secunde de condus de raliu, în timp ce încerci să-l ții sub control și să lupți mașina înapoi pe circuit. Ambele simulări sunt exemplare.

Spre deosebire de mulți curse moderne, nu există niciun buton de derulare înapoi. Dar asta e calea de ieșire oricum. Ca un compromis, impacturile nu vă vor pune capăt cursei, deoarece lovirea mașinii în perete nu vă va afecta manevrabilitatea, așa cum o face în Forza sau GRID. Daunele sunt limitate la câteva texturi de zgârieturi în loc de o cutie de viteze plină cu treapta a treia. Ești practic indestructibil, ceea ce este un domeniu în care seria GT încă rămâne scurtă.

Pe lângă asta, Polyphony a învățat în mod clar o grămadă de lecții din pasul greșit în formă de GT5. Pentru început, fiecare piesă arată acum demnă de rezoluția sa HD. Frunzișul este mai naturalist (atenuat de o notă de iluminare înflorită), iar efectele de iluminare adaugă o atmosferă considerabilă chiar și celor mai elementare curse. De asemenea, jocul arată mult mai bine în 1080p comparativ cu 720p, deoarece rețelele de pixeli utilizate pentru frunzișul îndepărtat sunt mai puțin vizibile. Există câteva linii zimțate care trădează acum tehnologia de ultimă generație a jocului, dar ar putea trece fezabil pentru un joc PS4 dacă nu știi mai bine.

Toate acestea nu ar fi nimic dacă sistemul de progres ar fi încă complet stricat, dar acel aspect al jocului a primit o revizuire majoră. Pentru început, meniurile au fost simplificate, oferind comenzi rapide logice, cum ar fi să vă arătăți ce mașini din garaj sunt disponibile pentru evenimentul curent sau oferindu-vă evenimente de „pauză de cafea” dacă doriți ceva uşurat pentru a întrerupe evenimentele în trepte ale evenimentului. cariera principala. Este aproape ca și cum ar fi fost proiectat având în vedere jucătorul și nu doar plăcerea lui Kazunori Yamauchi.

Din păcate, este încă posibil să intri într-un eveniment cu o mașină mai rapidă și să câștigi mai ușor, dar nimic ca nebunia „mile în față la virajul 1” a GT5. Face acest lucru prin noul număr „PP”, care clasifică puterea fiecărei mașini. Majoritatea evenimentelor au o limită de PP, așa că dacă PP este prea mare, nu ai voie să concurezi (nu mai rânji în spate). Nu este o soluție perfectă, dar este mult, mult mai bună.

Cu toate acestea, AI-ul nu este deloc mai bun. Șoferii AI ridică puțină murdărie în timp ce se aventurează off-line și există un minim de conducere defensivă prezentată de lideri, dar sunt încă fără față și robotici. Cea mai ciudată problemă cu comportamentul lor este modul în care unul sau doi pleacă adesea la start într-un avans de 12 secunde, apoi par să aștepte să ajungi din urmă în ultima tură. Îi puteți vedea făcând colțuri la un târâș pe harta pistelor. Nebunie. AI nu este la înălțimea tuturor celorlalte, ceea ce îl face să iasă în evidență cu atât mai mult.

Nu am fost niciodată unul care susține cantitatea decât calitatea, dar GT6 gestionează porții ridicol de generoase din ambele. Nu vreau să arunc noroi la Forza 5, dar acolo unde jocul revine extrem de repede la pistele vizitate anterior, GT6 continuă să arunce în noi piste de rulare. Nu numai că are articole precum Bathurst, Spa și Silverstone, dar are și Monza, Suzuka, Brands, Motegi și Daytona. Și altele . Și asta fără a menționa pistele originale, etapele de raliu și evenimentele de karting. Ah, și curse de zăpadă la Chamonix. ȘI ȘI LUNA. (Notă: evenimentele lunare sunt stupide, lente și stupide. Dar sunt acolo.)

În timp ce GT6 prezintă cele mai multe, dacă nu toate idiosincraziile seriei, s-a scos cu îndemânare din propria țeavă de eșapament, a renunțat la 99% din jazz-ul pretențios și și-a recăpătat mojo-ul. Cu sclipici de confetti post-cursă (un efect ieftin, dar îmi place), fanfare de chitară armonioasă când câștigi și o prezentare elegantă, se simte din nou ca un joc video.

GT vine pe PS4, dar nu mai are nevoie de acea mașină pentru a salva seria. Acesta este tot ce ar fi trebuit să fie GT5. Așa că uitați că jocul a existat vreodată, obțineți asta și bucurați-vă de el în timp ce vă întrebați de ce au trecut direct de la GT4 la GT6.

Gran Turismo 6 corectează aproape toate greșelile predecesorului său pentru a oferi una dintre cele mai extinse, frumoase și mai plăcute simulări de curse văzute vreodată. Dacă doar AI și modelarea daunelor ar fi mai bune, acesta ar fi jocul de curse perfect.

Mai multe informatii

Gen	Curse
Descriere	Introducerea de noi piese și mașini uimitoare și o interfață de utilizator revizuită cu un nou motor de joc compact va îmbunătăți funcționarea și va crește flexibilitatea de extindere cu conținut descărcabil.
Numele francizei	Grand Touring
Numele francizei din Marea Britanie	Grand Touring
Platformă	„PS3”
Evaluarea cenzorului din SUA	'Toata lumea'
Evaluarea cenzorului din Marea Britanie	''
Data eliberării	1 ianuarie 1970 (SUA), 1 ianuarie 1970 (Marea Britanie)

Mai puțin